最近，烏魯木齊海關發佈的數據顯示，今年1月至10月，中國新疆地區的海外貿易額增長了40%，高達4092億美元，約合29215億人民幣，創下歷史新高。這個數字甚至已經超過了去年的貿易總值。光是在10月，新疆地區就有480億美元的貨物進出。

拉薩市的布達拉宮

新疆貿易激增的部分原因在於，中亞地區增加了進出口。其中，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦的佔比最大。有關機械電子產品、服裝和紡織品的交易最為頻繁。對此，日本《日經亞洲》網站評論說，與中亞各國以及馬來西亞和越南的貿易，使中國對西方實施的出口管制“應付自如”。今年前10個月，中國與馬來西亞、白俄羅斯和越南貿易的年增幅最大。

隨著對中亞和東南亞國家的貿易大幅增長，中國新疆地區的海外貿易數字，可能還會更高。對於這種趨勢，日媒也開始質疑，“西方針對新疆實施的制裁是否有效”？實際上，中國早已經把一個鮮明的事實，擺在了美西方國家的眼前，那就是我們不會屈服於任何對新疆的無理制裁。任何外部勢力也都阻擋不了新疆的發展繁榮。

喀什的一家棉花加工廠

自去年6月，美國製定的所謂“維吾爾強迫勞動預防法”（UFLPA）生效以來，美國海關扣下了將近1000批服裝和鞋類產品，截至10月中旬，放行的還不到300批。只因該法案規定，“全部或部分”來自新疆的貨物，除非有明確證據證明不是“強迫勞動”的成品，否則不準進入美國。

美國積極打擊與新疆有關的產品，給依賴中國原料的服裝業，帶來了重大挑戰。環球服裝生產社會責任組織（WRAP）的數據顯示，中國大約86%的棉花，產自新疆，而中國供應全球棉花用量的20%。這意味著，從中國採購的東西，如果是棉製品，與新疆有關的幾率就非常高。

許多其他國家也因為美國的這項“法案”受到衝擊，比如十分依賴中國紡織原料的孟加拉國、越南和柬埔寨。美國海關目前扣留這批服裝貨物當中，按價值計算，越南被扣2000萬美元，比中國被扣1900萬美元還高。但從如今新疆地區的貿易額來看，中國的周邊國家並沒有因為美西方的制裁，就減少與中國的貿易往來。

新疆尉犁縣棉花加工廠工作人員

就在本月初，中國第22個自貿試驗區——新疆自貿試驗區掛牌成立，成為中國在西北沿邊地區設立的首個自貿試驗區。這個近180平方公里的新疆自貿區，有利於擴大人民幣的跨境使用、強化與周邊國家的經貿合作，作為中國向西開放，深化與中亞國家共建“一帶一路”的橋頭堡。此外，它還能為企業邊境貿易，提供更便利的發展空間。物流體系、配套設施的完善，會進一步降低企業的物流成本，進而建構聯通歐亞的綜合物流樞紐，賦予新疆更大改革創新自主權。

目前，新疆的霍爾果斯港連續第七年保持了整個新疆地區貨物吞吐量第一的地位。今年前三季度，霍爾果斯港口的貨物吞吐量，達到3108萬噸。其中，農產品進口顯著增加，農產品貿易量與去年同期相比增長了148.3%。這主要是由於，新疆毗鄰八國的戰略地理優勢，為鮮活易腐農產品提供了有利的市場條件。

霍爾果斯港，滿載中國製造汽車的運輸卡車等待通關

而且，農產品和食品進出口，還不是新疆唯一增長強勁的行業，汽車出口也出現了大幅增長，進而推動新疆地區成為中國向西開放的“門戶”。從今年1月到9月，霍爾果斯港口的汽車出口量，激增了19.5萬輛，同比增長了308.2%。今年迄今為止，新疆出口了10萬輛汽車，而去年只有4.2萬輛。

新疆另一個主要港口的出口車輛也大幅增加。從1月到9月，阿拉山口港口出口了8.2萬輛汽車，同比增長694.5%。當前，中國對中亞市場的汽車出口強勁增長，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦，正在成為中國汽車出口的新增長點。今年前9個月，中國對俄羅斯、中亞、北美和亞洲等市場的出口顯著增加。從1月到9月，中國共出口了371萬輛汽車，保持了60%的強勁增長。

此外，新疆也正成為一個鐵路交通樞紐。目前，通過阿拉山口口岸的中歐班列有112條線路，連接21個國家。此外，通過霍爾果斯港，有80條貨運列車路線，輻射到18個國家，45個城市和地區。新疆擁有18個與全球市場相連的港口，正在發揮自己獨特的優勢，支撐集群產業。

今年1月到10月，新疆口岸的進出口總值同比增長24.3%，高達7791.2億元，創同期歷史新高。新疆已經成為亞歐“黃金走廊”的重要門戶，而這足以印證，西方對新疆的制裁，我們有辦法突破。

今天的新疆是什麼樣？不是美方隨隨便便炮製出一個法案，就能夠說明的，更不是美方一些政客的憑空想象。日子過得好不好，新疆人民最有發言權。那些沒去過新疆，就對指手畫腳、評頭論足的聲音，以及美西方不斷製造的各種輿論宣傳，最終將被新疆隆隆的經濟引擎之聲所淹沒。