閃300嫌小了?QJMOTOR閃350到店試駕,不只是大了一點!

入門級Bobber巡航閃300嫌太小,閃500又嫌太大,就沒有一個折中的選擇嗎?這不,閃350的誕生徹底解決了這個尷尬的問題。作為閃300的PLUS版本,閃350只是看起來更大嗎?相比之下閃350有什麼不同之處、有什麼優勢?閃350和閃300要怎麼選?

閃350更具美巡氣質

如果把閃300形容為小家碧玉,那閃350能稱之為虎背熊腰。雖然是基於閃300而來,但是閃350的外觀與閃300還是略有區別的。閃300的Bobber風格明顯,而閃350的美式巡航味道更足。

閃350之所以顯得更有美式巡航的味道,是因為它的尺寸要大了一圈。相比閃300長了115mm、高了25mm,軸距增加了120mm,因為尺寸的變化,也對相應的細節做出了調整。比如前輪尺寸增加、油箱和坐墊變大,更大尺寸的頭燈和更壯碩的輪轂等等。

正是因為細節上的變化,讓閃350看上去要“肥了”不少,而這種變壯的行為讓閃350更接近美式巡航。而這種變化會更加吸引男性車友的關注,畢竟霸氣外露的形象才有硬漢風格。

實際上,將兩臺車放在一起,似乎視覺上的尺寸差異並算太大,反而一些細節的變化,讓閃350和閃300在檔次感這一塊拉開了一些差距。值得一提的是,閃350的磨砂黑,搭配玫瑰金的配色,貴氣感十足。而錢江的設計師,似乎現在非常喜歡採用這一搭配。

閃350細節解讀

相比閃300的圓形單頭燈,閃350採用了類似哈雷肥霸的橢圓大燈,車頭的造型更加張揚霸氣,內部結構也更顯高級。看著像透鏡又像水晶結構的燈組,bulingbuling的確實很討喜。點亮之後的效果也沒讓人失望,更大的燈組自然意味著更好的照明效果,至於夜間的鋪路效果怎麼樣還有待驗證。

車頭燈很有檔次感,尾燈卻有點小家子氣了,簡單的尾燈造型不太符合閃350霸氣的外觀,因為對後座進行了一個加高的處理,尾燈順勢就安裝在了後座底下,說實話,還不如保留閃300的尾燈設計。

平把的設計和閃300的彎把有很大區別,搭配外掛形式的後視鏡,確實要好看不少。不過不用擔心,這根平把並沒有讓騎行姿勢變得很戰鬥,因為有著很長的增高碼。

為了方便調整手把角度,廠家也是貼心地在手把中間的位置,設計了一段刻度尺,可以更精準的根據自身手臂長度的需求,微調手把的位置。

儀表的安裝位置不變,但是尺寸和規格都有提升,不同於閃300的小尺寸單色液晶屏,閃350的大尺寸彩色液晶儀表,顯示面積更大,屏佔比更高。而且顯示效果更加細膩,同時也因為霧面屏和黑色表底的設計,這塊儀表在陽光下的反光得到了大幅度改善,因此辨識度也要高很多。

車把按鍵是錢江通用的設計,依然是帶背光的功能,各種按鍵的佈局簡單易懂。眼尖的朋友應該發現了,在左側的車把上,TCS開關非常顯眼,這也是閃350最具看點的配置之一。

體積更大的油箱不僅提升了視覺效果,而且增加了一些續航。閃350的油箱容量為16升,比閃300大了2.5升,抵消了因為排量增加帶來的油耗增加,同時也能提升一些續航。

得益於車身尺寸的增加,閃350的坐墊明顯要比閃300更大,造型明顯不同於閃300的坐墊。而且閃350的坐墊不只更加寬大,坐墊的設計更顯運動風格。更大的坐墊面積和厚度,帶來了更舒適的乘坐性,特別是後座的實用性明顯增加。

前單碟剎搭配軸向四活塞剎車卡鉗,後單碟剎搭配單活塞剎車卡鉗,標配前後ABS防抱死功能。這組剎車規格其實並不算高,但是閃350還有TCS功能的加持,制動這一塊的安全性能基本無需擔心。

倒立式的前減震不支持調節,但是前叉頂端採用了CNC材質的裝飾罩,提升了一些細節質感。後雙邊後減震與閃300規格相同,並且支持預載可調功能。

面積更大的透明的空濾是另一個提升質感的細節,閃350的這個改裝級的設計顯然非常討喜,不僅方便隨時查看空濾的使用情況,而且還能夠裝十三。

另一邊,並不是空濾,而是為了對稱而設計的裝飾罩,雖然不是透明的設計,但是金屬的SRV銘牌並不拉胯,這下強迫症患者可以放心了。

排氣管的造型雖然算不得難看,但是小編認為是閃350的一個槽點,雖然完全保留閃300的造型能夠節約成本,但是這一對魚雷排氣似乎不足以搭配霸氣的外觀,如果能夠換一個更粗壯的設計,視覺效果應該會更好。

閃350標配皮帶傳動,並沒有為了拉低價格的鏈條版,顯然作為巡航車型皮帶傳動才是最佳之選,由蓋茨提供傳動皮帶,也讓質量和可靠性得到了保障。

標準的巡航腳踏設定,因為軸距更長,比閃300的位置更加靠前,對小短腿並不友好,但是大長腿這一下有處安放了,一米八大個再也不用擔心,會蜷縮著腿騎車了。

閃350和閃300後輪尺寸是相同的,但是前輪尺寸大了一號,130的輪胎,16寸的大小,而且輪轂也被設計的更有力量感,更加符合霸氣的外觀。

V型雙缸發動機

動力方面,閃350換上了343cc排量的V型雙缸水冷發動機,最大功率24kw/8500rpm,最大扭矩30Nm/6500rpm,相比閃300功率提升1.4kw,扭矩提升4Nm,標配滑動離合器。

很顯然這臺發動機是基於閃300的發動機而來,排量提升之後不僅僅是動力更強,而且峰值馬力以及扭矩的爆發轉速,都要比閃300提前了500轉,更早的觸及峰值,也意味著閃350會有更好的低轉表現。

閃350坐姿/騎行三角

閃350的座高比閃300高了20mm,達到了720mm的高度,而這個高度對於身高是沒有太大要求的,小編身高173cm,雙腿還有些餘量。

雖然不怎麼挑身高,但是因為腳踏靠前的緣故,閃350對腿長還是有些要求的,如果身高偏矮,在換擋或者踩剎車的時候,難免會“夠的慌”,是很不利於騎行安全的。

而後座,因為加高加大了,乘坐一個成年人完全沒問題,不過閃350的後座沒有扶手,想要獲得安全感,只能對駕駛位進行摟腰的操作。而這種尷尬局面,可以通過後期改裝後座靠背解決。

閃350試駕

因為尺寸更大、軸距更長,閃350騎起來的體感明顯不如閃300那般靈活,雖然這兩臺車的重量只相差了5kg。但是,體量更大帶來的霸氣質感油然而生,或許這才是大尺寸巡航的魅力之一。

動力的提升雖然只有1.4kw和4Nm,不過閃350的加速感和爆發力,明顯要勝過閃300,充沛的低轉動力輸出沁人心脾。很顯然在巡航車型上,這種輸出特性才符合它的定位,同時也讓閃350在面對競爭對手的時候,多了一些制勝優勢。

安逸的騎行三角和舒展的腿部空間,外加上加寬加厚的坐墊,讓閃350的騎行體驗明顯比閃300更舒服,寬大的平把更能夠讓身高腿長的大個子車友得到釋放,不僅日常通勤非常舒服,偶爾跑跑長途也能輕鬆應對。

操控部分,軸距變長確實損失了一些靈活性,也因為車身更長的原因,閃350的轉彎半徑會更大,但是因為車重比較輕,閃350還是很好操控的,不能說有多麼的運動,但是在巡航車型當中這個表現堪稱上乘。

Bobber風格的寬大輪胎提升了舒適度和視覺效果,但是抓地力不如運動型輪胎,可能是因為小編穿著馬丁靴的緣故,在壓彎的時候不會磨到探釘,反而會磨到後腳跟。雖然閃350的腳踏位置比較低,但是在日常使用當中這套輪胎所帶來的傾角,最多也只能讓你磨到腳踏。

簡單的試駕之後不難發現,閃350的尺寸更大,動力更強,舒適度更高,完完全全就是閃300的PLUS版,對於身材高大的新手車友來說,閃500確實大了點,閃350的各方面表現顯然會更加合適,特別是對男性摩友來說。

閃300和閃350選哪個

在各方面進行強化之後,閃350的價格只比閃300貴了2000塊,而且還多了TCS功能的加持。在閃350上市之後,閃300和閃350的分工明顯。閃300負責征服小個子車友,而閃350則是為大塊頭準備的。如果不考慮身高的問題,那小編覺得閃350更爽,畢竟性能更強,這下你知道要怎麼選了嗎?