北京時間3月19日凌晨，2023 F1沙特大獎賽結束了排位賽階段爭奪。最終，紅牛車手佩雷茲獲得杆位，阿斯頓馬丁車手阿隆索獲得頭排發車位。中國車手周冠宇排位賽位列第12位。

維斯塔潘排位賽退賽

維斯塔潘遭遇賽車故障

通過兩週前的賽季揭幕戰，紅牛車隊證明了他們的賽車性能非常強大，但來到沙特大獎賽，排位賽卻並不如預料那般順利。

維斯塔潘在排位賽Q1輕鬆拿下第一後，Q2的第一個飛行圈便出現了打滑。隨後，他的賽車出現了傳動軸故障，被迫退出排位賽。北京時間明天凌晨進行的正賽中，他將以第15位發車。

好在紅牛賽車的基礎性能非常出色，保障了維斯塔潘的隊友佩雷茲在Q3拿下第一，幫助車隊保住了正賽杆位。

阿隆索獲得正賽頭排發車位

法拉利雙車依然掙扎

在沙特大獎賽排位賽之前，法拉利就已經明確知道比賽將十分困難。因為更換第三套動力單元電控系統的勒克萊爾，將在正賽被罰退10位起步。

也正因如此，本該在沙特吉達濱海賽道表現出比其他賽車更快尾速的法拉利，並未選擇在排位賽壓榨賽車性能。整個排位賽期間，勒克萊爾都在儘可能以相對“溫和”的方式進行比賽，並最終爭取到了排位賽第二名的成績，表現四平八穩。

法拉利的另一位車手塞恩斯在排位賽也很不走運。他在順利進入Q3階段後，因為在維修區出口遭遇梅奔賽車阻擋，只完成了一個有效飛行圈，最終成績也僅位列第五。

正賽期待“頭哥”登頂

在上一站重回領獎臺後，本賽季跳槽至阿斯頓馬丁車隊的阿隆索，表現繼續搶眼。來到沙特後，他在練習賽中的成績始終保持前3水平。排位賽雖Q3成績位列第三，但因勒克萊爾的罰退發車，“頭哥”還是獲得了正賽頭排起步的機會。

在素有“選隊鬼才”之稱的阿隆索加盟後，阿斯頓馬丁本賽季賽車性能有了大幅提升。從巴林大獎賽至今，無論是練習賽、排位賽還是正賽，阿隆索都與兩位紅牛車手一起，壟斷了前三排名。

雖然阿斯頓馬丁的賽車性能不如紅牛，但在“充滿變數”的沙特吉達濱海賽道，從頭排起步的阿隆索不是沒有衝擊分站冠軍的可能。作為目前仍活躍在賽道上的傳奇車手，阿隆索上次拿下分站賽冠軍，還要追溯到十年之前。

梅奔或將放棄本賽季

作為車迷口中“沒落雙雄”之一的梅賽德斯AMG車隊，繼揭幕戰表現無比掙扎後，在沙特站他們仍然沒能獲得可觀提升。

沙特大獎賽排位賽Q1，梅奔雙車僅獲得第八和第十；Q2階段，成績來到第六和第八；Q3階段，拉塞爾衝進了前四，漢密爾頓卻只位居第八，其排位成績比杆位也慢了接近1秒。

值得關注的是，在巴林站比賽之前，梅賽德斯AMG車隊負責人沃爾夫就曾公開回應漢密爾頓對W14設計理念的悲觀想法，承認整輛車必須立即重新設計。而就在近日，在接受媒體採訪時，車手拉塞爾也同樣悲觀表示，車隊可能需要直接放棄2023賽季。

校對 盛媛媛